아시아나항공은 그간 경쟁노선에서 대한항공에 비해 낮은 가격을 구사했다.
이제는 언제 그랬냐는 듯 눈치 볼 것 없이 대한항공보다 높은 가격을 제시한다.
미국뿐 아니라 유럽노선에서도 마찬가지다.
예전처럼 수요를 선점하기 위해 애써 가격 경쟁을 하지 않는다.
시장에서 수요 유치를 위한 경쟁 부담이 사라졌다.
이제는 대한항공보다 높은 가격으로 매출도 올리고 부채비율도 낮춰야겠다.

금호그룹 공채 1기로 입사했다. 김포공항 국내·국제선을 거쳐 국제업무실에서 항공협정을 담당했다. 창춘지점장, 충칭지점장, 청두지점장, 항저우지점장, 인천지점장을 지냈다. 항공회담 참석을 위해 모로코, 이스라엘, 폴란드, 아르헨티나 등 여러 나라를 다닌 경험이 있다. 전남대에서 중어중문학 학사, 인천대 경영대학원에서 경영학 석사, 그리고 경기대에서 『항공자유화와 항공 및 관광수요 연구』의 논문으로 관광학 박사학위를 받았다. 최근 「지역관광개발론」과 「항공산업론」 강의 중에 Big 2의 합병에 대한 Z세대의 반응을 조사하면서 책을 쓰기 시작했다. 충칭과의 인연으로 한·중 간 문화·예술·공연·교육의 교류 활동을 하고 있다.

머리말
Big 2의 합병
대한항공의 입술


봄(春): 대한항공의 꿈
대한항공 50년사의 두 장면
미국이 하늘을 자유롭게 열다
화물 DNA로 코로나에 대박 나다
하와이에는 일본 사람이 많다
경제 고도 운항: ‘운항경비 1% 절감은 수입 10% 증가’
연료 소모 6단계


여름(夏): 아시아나항공의 사랑
색동날개의 이륙
젊은 나의 김포공항 스케치
새 비행기? 헌 비행기?
노선 배분 격투기
색동날개의 상하이 트위스트
한·미 항공자유화협정과 기재 변경(Change of Gauge)
두 가지 협정, 두 가지 성장
닫힌 하늘길, 열린 하늘길
2000년 색동으로 물든 중국 하늘
긴 봄(長春)을 떠나다
산의 도시 충칭에 이슬비는 내리고
상하이에서 두보를 만나다
비가 내리면 꽃이 핀다
충칭과 청두의 지역감정
2005년의 자화상
일본과 중국에 우리의 하늘을 열자고 한 이유


가을(秋): 저비용 항공사의 감동
잠 못 이루는 산동의 밤
저비용 항공사와 장거리 저비용 항공사
지역에서 출발하다
일본 공항, 한국 공항
한·중·일 3국 중에 관광수지 흑자인 나라
독립 LCC와 자회사 LCC의 엇갈린 운명
항공사 경영을 위협하는 외부요인
한·중 사드 갈등이 기업과 문화, 항공과 관광에 미친 영향
NO Japan 캠페인의 희생양
한·중·일 3국 및 ASEAN 국가 간 하늘 경쟁
가격은 낮아지고 수요는 증가한다
국적 저비용 항공사의 운항 환경
퀵 턴(Quick turn)을 모방하다


겨울(冬): 대한항공그룹의 꿈 어게인
산업은행과 대한항공의 시장이분지계(市?二分之?)
대한항공과 산업은행이 미국 법무부 차관을 만나 한 이야기
항공사 합병과 바이든 정부의 반독점법
JAL의 교훈: ‘경쟁과 독점’
Big 2의 합병을 바라보는 나의 생각


맺음말
감사의 말
참고 문헌