2020년 배터리 가격을 $100/kWh 이하로 내려 정부 보조금 없이 내연기관 자동차와 경쟁하겠다는 계획은 실패로 끝났다. 2025년 $100/kWh 목표를 달성하고, 2030년 $70/kWh까지 전지 가격을 줄여 전기자동차 시대를 열겠다는 새로운 목표가 수립됐다. Tesla는 2020년 9월 22일 배터리데이를 개최하여 반값 배터리를 제시했다. 그러나 2020년 10월 현대차가 13건의 발화 사고를 일으킨 코나 전기차를 리콜하면서 미래를 불투명하게 만들었다. BMW, Ford, GM 전기차도 발화 사고를 내면서 필드 사고 시대를 예고하고 있다. 2021년부터 10년간은 새로운 목표를 향하여 다시 연구 개발에 몰입해야 할 기간이 될 것으로 보인다. 본 책에서는 앞으로 긴 항해를 해야 할 전지 산업의 핵심적인 내용을 다루고 있다.

1. HEV 배터리 사업 강화
2. 인기 있는 분말 코팅
3. 공동 마케팅
4. POSCO의 전지 소재 사업
5. 중대형 전지 필드 사고
6. 주변 장치의 역할
7. Tesla의 배터리 사업 가능성
8. LG에너지솔루션
9. 전지 재사용 시대
10. 삼성SDI도 필드 사고
11. 인터배터리 2020
12. 현재 진행형의 ESS 화재
13. 또 발화 사고
14. 삼성SDI의 신소재 음극재
15. 프랑스 Total 그룹의 전지
16. BYD의 Blade battery
17. HEV 이야기
18. 도시바 전지의 LTO 전지
19. 전기버스 이야기
20. 자원 문제
21. LG화학 실적과 해결과제
22. 데이터의 중요성
23. Tesla의 배터리 전략
24. 독일 전지산업계 경쟁력
25. 삼성SDI의 5세대 전지
26. CATL의 성장 배경
27. 배터리 합작법인
28. 리싸이클 사업 경쟁
29. 현대차와 국내 전지 회사
30. 일본 전지업체의 흥망성쇠